Активатор горения автомобильного топлива

Рекомендован для всех марок автомобилей (всех видов топлива – бензина, дизельного топлива, газа).

Эффект от применения заметен уже через первые 5-10 километров пробега автомобиля.

Активатор горения топлива:

• экономит до 20% топлива (цена на топливо для вас снижается тоже до 20%)
• увеличивает мощность двигателя
• снижает CO и задымленность на 30-40% (гарантия прохождения техосмотра)
• сокращает время набора скорости
• увеличивает ресурс двигателя
• с активатором мотор работает тише и мягче
• Активатор состоит из двух половинок скрепленных винтами

3 отличия Активатора горения топлива:

• это самый эффективный из всех подобных устройств
• уникальная раскладка ферритовых магнитов
• простота эксплуатации и установки

Описание активатора

Активатор горения топлива состоит из 20 магнитов (магнитные поля разной направленности, постоянно меняется север-юг). Устанавливается на топливный шланг любого автомобиля без врезки. Магнитные поля воздействуют на молекулы топлива.

Горючее улучшает свою структуру, свое качество. В результате, повышается уровень сгорания, и топливо экономится на 15-20 процентов.

Топливо при работе двигателя полностью не сгорает, его остатки выбрасываются в выхлоп, они быстрее изнашивают поршневую систему двигателя, повышается потребность в лишнем горючем.

Почему это происходит?

Любое топливо, в независимости от того, где оно хранится, постоянно подвергается воздействию температуры и влажности. В результате оно расширяется и сжимается, а молекулы углеводорода (основа любого топлива) формируют молекулярные группы - «сгустки молекул», которые в двигателе не сгорают полностью. Это относится к любому виду горючего, в том числе и к высокооктановому бензину.

Активатор решает эти проблемы.

Когда топливо проходит через зону установки Активатора, магнитно-частотный резонанс рассеивает образовавшиеся "сгустки" на отдельные молекулы. Таким образом, молекулы кислорода проникают к каждой молекуле топлива, и топливовоздушная смесь сгорает полностью.

Это приводит к меньшему расходу топлива и сокращению вредных выбросов.

Принцип действия Активатора

Жидкое топливо (бензин, дизельное топливо, мазут) представляет из себя смесь различных продуктов нефтеперегонки (углеводородов). Каждая из составляющих топлива имеет свой химический состав, свои химические и физические свойства, свое строение и величину молекул. Отличительной особенностью веществ, составляющих топливную смесь, является то, что их молекулы неполярны. То есть их молекулы не имеют четко выраженного заряда, ни положительного, ни отрицательного. Однако, между неполярными молекулами может возникнуть притяжение. Электроны, которые находятся в постоянном движении, на миг могут оказаться сосредоточенными с одной стороны молекулы, то есть неполярная молекула (незаряженная) становится полярной (заряженной). Это вызывает перераспределение зарядов в соседних молекулах и между ними устанавливаются межмолекулярные связи.

На определенном расстоянии между молекулами силы притяжения и отталкивания уравновешивают друг друга и образуется устойчивая система, состоящая из большого количества различных молекул (кластеров) топливной смеси.

Упрощенная модель кластеров

Активатор представляет из себя два ряда магнитов. Противоположные магниты в рядах составляют пары с разными полюсами: север-юг (N-S), причем полюсность пар магнитов меняется. При этом меняются на 180 градусов и направление силовых линий магнитного поля, создаваемого парами магнитов.

Это видно из рисунка ниже:

Рассмотрим упрощенно, что же происходит с отдельной молекулой топлива при прохождении через магнитные поля Активаторов.

Как мы говорили раннее, сама молекула топлива неполярна, то есть не имеет ни положительного, ни отрицательного заряда. В молекуле находится положительно заряженное ядро и вращающееся вокруг него по строго определенным траекториям (орбиталям) электроны, которые отрицательно заряжены. Сумма отрицательных зарядов электронов равна положительному заряду ядра, таким образом сама молекула является нейтральной.

Теперь рассмотрим поведение отдельной молекулы при прохождении потока топлива через магнитные поля Активатора

Электроны в молекуле являются наиболее подвижными частями молекулы и четко реагируют на силовые линии магнитного поля. Попадая в первое поле Активатора, электроны немного изменяют свою траекторию движения в сторону северного полюса магнитной пары. При переносе молекулы потоком во второе поле электроны опять устремляются к северному полюсу магнитной пары. При этом траектория их движения все более вытягиваются в сторону северного полюса. При переносе молекулы потоком в следующие магнитные поля, траектории (орбитали) движения электронов еще более удлиняются и они концентрируются в северной части молекулы, а положительно заряженное ядро сдвигается в сторону южной части молекулы. То есть начинается частичная поляризация молекулы топлива. Одна сторона молекулы, обращенная к северу, благодаря концентрации там электронов, начинает приобретать отрицательный заряд, а другая часть молекулы, обращенная к южному полюсу, благодаря смещению туда положительно заряженного ядра – положительный заряд. Такая частично поляризованная молекула, при переносе потоком в следующее магнитное поле начинает уже сама совершать колебательные движения.

В определенный момент достигается полная поляризация (заряженность) молекулы, когда все электроны максимально удалены от центра молекулы в сторону севера, а ядро максимально удалено от центра молекулы в сторону юга. Таким образом получается, что сторона молекулы, обращенная к северу (N), заряжена отрицательно, а сторона, обращенная к югу (S) – положительно.

При переносе потоком такой заряженной молекулы в следующее магнитное поле Активатора, в котором полюса S и N имеют противоположное расположение, молекуле энергетически невыгодно переносить внутри себя электроны в сторону севера, а ядро в сторону юга. Такая молекула оставляет на прежних местах электроны и ядро, но сама разворачивается на 180 градусов, чтобы электроны были направлены ближе к северу, а ядро – к югу. При попадании уже в следующее магнитное поле молекула опять резко разворачивается на 180 градусов, причем этот разворот может происходить как вправо, так и влево.

Мы рассмотрели поведение отдельной молекулы, находящейся в потоке топлива, проходящего через магнитные поля Активатора.

Раннее мы рассмотрели, что в реальном топливе, которым вы заправляете свой автомобиль, все молекулы топлива связаны между собой в большие скопления (кластеры).

А теперь представьте себе, что все молекулы в кластере ведут себя так, как было описано выше. То есть в начале они постепенно поляризуются (одна стороны заряжается отрицательно, а другая –положительно). Потом, по мере их продвижения по магнитным полям Активатора, все молекулы в кластере начинают совершать колебательные движения. При этих колебаниях связи между молекулами ослабевают или даже рвутся. Когда все молекулы в кластере полностью поляризуются, они все начинают резко разворачиваться на 180 градусов, попадая в очередное магнитное поле Активатора. В результате этих резких колебаний всех молекул в кластере, связи между молекулами рвутся и при этом полностью меняется структура топлива. Если до входа в Активатор молекулы топлива, благодаря межмолекулярным связям, образовывали большие скопления (кластеры), то после выхода из зоны магнитных полей Активатора топливо стало иметь структуру, состоящую из отдельных, не связанных между собой, молекул. То есть топливо стало таким, как будто оно только что вышло из нефтеперегонной установки.

Более того, так как в процессе прохождения молекул топлива через магнитные поля Активатора происходят сдвиги электронов и ядра внутри молекулы, вследствие этого энергия связей внутри молекулы изменяется. Происходит их изгибание и частично даже разрыв. Это высвобождает значительное количество энергии при сгорании топлива.

Схема разбивки кластеров на молекулы

Подводя итог вышесказанного, вкратце сформулируем принцип действия Активатора:

• 1. В любом жидком топливе все молекулы имеют способность соединяться друг с другом, образовывая при этом скопление (цепочки) молекул – кластеры.
• 2. Проходя вдоль магнитных полей Активатора, молекулы топлива поляризуются (приобретают с одной стороны положительный заряд, а с другой стороны – отрицательный).
• 3. Из-за смещения электронов и ядра в молекуле происходит изгиб и частичный разрыв связей внутри молекулы, что делает ее более реакционноспособной в процессе горения.
• 4. Поляризованные (заряженные) молекулы в магнитных полях Активатора совершают резкие колебания на 180 градусов. Эти колебания разрывают межмолекулярные связи в скоплении молекул (кластерах). В результате этого, структура топлива представляет собой отдельные, не связанные между собой, молекулы, которым облегчен доступ молекул кислорода в процессе сгорания топлива.

Достоверность всего вышесказанного вы определите на первых километрах пробега вашего автомобиля.

Рассмотрим, как все вышесказанное отразится на работе вашего автомобиля:

• Горение скоплений молекул топлива (кластеров) происходит по внешней их поверхности, молекулы, находящиеся внутри кластера, не успевают полностью сгорать и выбрасываются в выхлоп.
• Горение каждой отдельной молекулы происходит по всей ее поверхности, причем площадь горения всех отдельных молекул больше площади горения такого же количества молекул, но связанных между собой в кластер. Таким образом, при горении одного и того же количества топлива, объем продуктов сгорания будет больше у той структуры топлива, которая состоит из отдельных, не связанных между собой молекул. Это вы сразу заметите. У вашей машины увеличится мощность двигателя, сократится время набора скорости.
• Горение кластера топливных молекул происходит неравномерно (с микровзрывами), что обуславливает шум двигателя. При горении топлива, состоящего из отдельных молекул, горение происходит равномерно, без микровзрывов. Это вы заметите потому, что двигатель вашей машины начнет работать тише.
• Горение топлива, состоящего из отдельных молекул значительно уменьшит СО и СН в выхлопных газах.

Активатор горения топлива устанавливается на легковые и грузовые автомобили всех марок, трактора, катера, независимо от вида топлива ( бензин, диз.топливо, газ.)

Комплектация: один комплект Активатора состоит из двух частей. В каждой части находятся ферритовые магниты, расположенные патентованным способом. Устройство удароустойчиво, выдерживает температурный режим от –40 до + 110.

Комплект рассчитан на автомобили с расходом топлива до 12 литров на 100 км. Следовательно, на автомобили с большим расходом топлива(13, 14 и тд. литров на 100км.) необходимо устанавливать полтора и больше комплектов.

Эффект: экономия топлива ( в городских условиях от 10-15%, на трассе от 16-20%), снижение СО на 30-40%, повышение мощности двигателя, мотор начинает работать тише.

Проверка эффективности: через 10км. движения автомобиля с установленным активатором, водитель на слух определяет снижение шумности двигателя, и ощущает повышение мощности автомобиля.

Установка: две половинки каждой части плотно прикладываются с двух сторон к топливному шлангу и соединяются двумя винтами. (Длина винтов обеспечивает установку Активатора на шланге диаметром от 6мм. до 18 мм.). Зазор между половинками является нормой.

Основной принцип установки: Активатор устанавливается на топливном шланге между топливным баком и двигателем в любом удобном месте (на подачу топлива!!!). Главное, чтобы горючее, перед тем как попасть в двигатель, прошло через магнитные поля Активатора.

Ограничения!!! Категорически нельзя устанавливать Активатор на стальной поверхности (стальной топливный шланг, стальная оплетка). Если на топливный шланг надет защитный кожух, его необходимо перед установкой снять.

При определении экономии топлива водителю необходимо помнить, на расход топлива влияют внешние условия. Например, расход топлива увеличивается при минусовой погоде, снегопаде, на труднопроходимой дороге и др. При плюсовой погоде, дожде и др. расход топлива уменьшается.